INSPIRERET AF VIRKELIGE BEGIVENHEDER
STANTON DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Og vejret: Vi får masser af solskin i dag med temperaturer efter årstiden,
der topper hen over eftermiddagen.
Skyfrit i aften.
Det bliver skyet i morgen, og luftfugtigheden bliver høj.
Halløj! Kom og giv mig et kys. Opfør dig pænt.
- Farvel. - Farvel.
Hav det sjovt!
Cleve, det er 1955.
Kom lige ind i klubhuset på en mere stereotypisk måde
BREWSTER DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Ved du, hvor jeg finder Frank Barnes?
- Undskyld? - Frank Barnes.
Held og lykke.
Tak.
Undskyld, jeg leder efter Frank Barnes.
Du har fundet ham.
Jeg hedder Will Colson.
Vi skal arbejde sammen i dag på tog 1206.
- 1206. - Nemlig.
- Er det profilen? - Ja, vil du se?
Davs.
Har du et problem?
Intet problem.
Jeg gider sgu ikke at arbejde i en børnehave.
Jeg gider ikke arbejde på et plejehjem, så...
Okay. Nu skal du høre.
Jeg drikker kaffen færdigt, så mødes vi ved vognen.
Det lyder godt.
- 1206. - Det var den, ja.
Du ved godt, knægten kommer fra fagforeningen.
Han er lige blevet tillidsmand hos UTU.
Første år?
Ved du, hvordan han blev ansat? Han hedder Colson.
Hans onkler er ledere hos Thornwood,
og hans bror er chefsvejser hos Deacon.
Hele familien kommer fra Stanton.
Ja, selvfølgelig.
Her fyrer de folk hver dag,
men har du det rigtige efternavn og en startløn,
så har du et job.
FULLER-TERRÆNET DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Hvad søren er det for nogle fyre?
Dewey, Gilleece.
Beklager at måtte afbryde charmeskolen,
men hvad fanden laver bæstet stadig på spor 16?
Jeg sagde, sporet skulle ryddes.
Slap af. Vi skulle lige til at flytte det.
Ja, det tror jeg nok.
Der kommer 150 elever på ekskursion på spor 16.
Jeg skal have sporet ryddet.
Spor 10 er ryddet. I kan køre det derhen.
Ja ja. Slap nu af.
WHEELING DET NORDLIGE PENNSYLVANIEN
Velkommen til Kampagnen for togsikkerhed.
Det er et almennyttigt program,
der er udformet til at undervise unge som jer om togsikkerhed.
Tag det roligt.
Ræk hånden op.
Hvem har før kørt med tog?
- Mig! - Mig!
Alle mand på toget.
Hvordan ser dagen ud?
Stille og rolig.
Vi skal hente 25 vogne lige efter Stanton,
og så er det direkte gennem Wilkins.
Nogen hastighedsbegrænsninger?
- Nej. - Er du sikker?
De ville være markeret med rødt.
Der er ingen hastighedsbegrænsninger.
Okay.
Hvorfor tager det så lang tid?
Der er 39 vogne, Bunny.
Det er næsten en kilometer langt.
Skift en kanal op, Gilleece.
Gilleece er klar.
Fatter du det?
Vent lige. Du har glemt at tilslutte luften fra hovedvognen.
Og hvad så?
Så har du ingen luftbremser.
De kan tilsluttes, når vi har parkeret,
og Bunny er færdig med at brokke sig.
Okay.
Jeg har kun én regel.
Kun én regel.
Skal noget gøres, så gør det ordentligt.
Hvis du ikke ved hvordan, så spørg.
BREWSTER-TERRÆNET DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Har du brug for noget fra mig, så sig til.
Du er konduktøren.
Når vi har hentet fragten, er toget dit.
Jeg er bare ham, der kører det.
- Hvornår afsluttede du træningen? - For fire måneder siden.
- Fire måneder? Wauw. - Ja.
En grønskolling med gul vest.
Hvor længe har du arbejdet med tog?
I 28 år. Fra 13. november 1981.
Hvad lavede du før det?
Det ved jeg ikke. En masse forskelligt.
- Ja? Ikke noget med tog? - Nej.
Jeg ville bare lave noget andet.
Noget andet?
Hvad mener du? Noget bedre?
Nej. Bare...
- Anderledes. - Bare anderledes.
Halløj, Dewey. Kan du sætte lidt mere fart på?
Jeg vil gerne have frokost på et tidspunkt.
- Hallo. - Hej.
Din advokat har ringet. Heldet er med dig.
Høringen er flyttet til i dag.
Det lader til, du skal hjem.
Ja, det er fedt, men...
Sagde du, jeg var på arbejde?
Jeg kan ikke komme.
Ja. Det var ikke noget problem.
- Det ser godt ud. - Okay.
Ring til ham senere og hør, hvad der sker.
- Det gør jeg. - Og ring så til mig.
Er vi klar til at køre eller hvad?
Kommer.
Okay.
Toget kører.
Hvad siger brændstofmåleren?
- Brændstofmåleren. - 2900.
2900!
Ventilen er lukket, håndbremsen sluppet.
Godt.
Vi har de nyeste ordrer.
Vi ved besked om skiftpunkter.
Vi har udfyldt vores timesedler. Vi kan køre.
Godt. Okay.
Du er ved vogn 29. Du har ti tilbage.
Dewey, du har 29. Ti til bliver 30.
Tager du PB-9 over til spor 10?
Dewey.
Vent lige lidt.
Hvad er der galt?
Det er skiftepunktet. Sporet fører til spor 16.
Hvad er din stopafstand?
Mindst 20 vogne til stop. Fandens!
Så må vi bakke og miste lidt tid.
Jeg hopper ud.
Stig ikke ud af kabinen, mand!
Rolig, jeg sætter den selvstændige.
Dewey! Dewey!
Kom nu. Stig på igen.
- Du må hellere sætte dig ind igen! - Jeg ordner det.
Møg!
Sæt dig nu ind igen, idiot.
Hov!
Møg!
Godt gået, Dewey!
Sådan noget møg!
Hvad pokker gør vi nu?
MILESBURG-TERRÆNET DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
NICOLES FØDSELSDAG
Hovsa.
Du får ballade.
Sig ikke noget. Bare giv mig din søster, skat.
Far.
Hun vil ikke tale med dig.
Hør. Bare sig, at jeg... Jeg glemte det ikke. Jeg var bare...
Jeg var sen på den.
Hun skal ud i aften.
Med hvem?
Giv mig nu bare din søster.
Vent. Nu får du hende.
Nic?
Nicky?
Hallo?
Hør...
Skat, jeg glemte det ikke. Jeg var bare...
Frank, stopblokkene er oppe. Er der et problem?
Nej, intet problem. Men du har vendt det på hovedet.
Drejeskivens kabinet skal vende mod mig. Du står ved forkoblingen.
Mod mig.
Ellers er der ingen problemer. Slet ingen.
Som jeg sagde til dig:
Hvis ikke du ved det, så bare spørg.
Det er i orden.
Det håber jeg også.
Ja ja.
Hvad er der?
Det bras her: "Få den nye fyr til at bevise, hvad han kan" -bras.
Jeg må sige, at jeg har hørt det før, og man bliver træt af det.
Sådan er det på plejehjemmet.
Selskabet vil gerne af med os gamle.
De giver alle de nye job til jer nye fyre, alle grønskollingerne.
Jeg prøver ikke at tage noget fra nogen.
Selvom det lyder betryggende,
så ser mange ikke sådan på det.
Jeg er her. Jeg er på vej ind nu.
Jeg har en bil fuld af donuts til ungerne.
- En vogn på frihjul? Hvilket tog? - Connie?
- Hvordan er det sket? - Det slap væk fra mig.
Det slap væk fra dig?
Det er et tog, Dewey, ikke et egern.
Jeg skulle ud af kabinen for at skifte spor.
- Forlod du kabinen? - Ja.
Og det bliver værre.
Luftbremserne var ikke tilsluttede. Og det er de stadig ikke.
Vi har et ubemandet tog, der ruller mod trafikken
uden luftbremser. Fortæller I mig det?
De selvstændige bremser er aktiverede. De stopper det.
- Hvor hurtigt kører det? - Ikke mere end 16 kilometer i timen.
Okay. Hop på hi-rail'en, og indhent det.
- Nu! - Okay, dame.
Ring til ekskursionen!
Lige meget hvor de er på hovedlinjen,
skal de til nærmeste sidespor.
TS-kampagne. TS-kampagne. Her er Fuller-terrænet. Kom ind.
TSK besvarer trafikcenter. Hvad kan jeg hjælpe med? Skifter.
Her er Fuller-terrænet.
Uautoriseret aktivitet er registreret på sporet.
I skal køre på et sidespor ved Portville.
Trafikcenter, kan I gentage.
Gentag venligst. Over.
Hvad tid kommer toget?
- Til tiden! - Til tiden!
Kør fra til et sidespor i Portville. Er det forstået?
Forstået. Jeg kører fra ved Portville. Over.
Hent fragtoplysningerne på 777.
Jeg ringer til ledelsen og informerer dem.
Dewey sagde, han har aktiveret den selvstændige,
så friktion burde stoppe det efter et par kilometer.
Alle tog i nordgående retning må advares på hovedlinjen.
De første 30 kilometer på sporet får prioritet.
Ligegyldigt om det er en punktsvejsning på et 3-klasses ophugningsspor
eller krigsførelse i Afghanistan, så drejer det sig om præcision.
- Javel. - Tak.
- Et øjeblik. - Naturligvis.
Hallo.
Ned, hvor er du?
Jeg er lige ved at køre.
Jeg må smutte.
Hvor langt væk er du fra milepæl 5?
Omkring seks minutter afhængigt af trafikken.
Godt. Du skal virkeligt skynde dig derover
og skifte til sidesporet. Vi har en vogn på frihjul.
På frihjul? Er det sandt?
Ja. Den skulle rulle forbi milepæl 5 om 15 minutter.
Du burde have tid til at skifte sporet,
få toget væk fra hovedlinjen og hen på sidesporet.
Skal jeg kravle op i det og stoppe det?
Nej, der er allerede to på vej. Bare skift sporet, Ned.
Forstået.
Man kan altid regne med, at han er forsinket.
Vi ses senere.
Vi ses!
Hvad gør vi, når vi kommer til en overskæring?
- Stopper, kigger og lytter! - Stopper, kigger og lytter!
Jeg kan ikke høre jer!
- Stopper, kigger og lytter! - Stopper, kigger og lytter!
STANTON-KURVEN DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Er du fra Stanton?
- Født og opvokset. - Ja?
Hele min familie er fra Stanton.
Er du gift?
Ja.
På en måde. Det er en lang historie.
Vi har en lang dag foran os.
Hvad med dig? Er du gift?
Kort historie. Engang.
Jeg har to smukke døtre på 18 og 19.
De arbejder begge som tjenere for at komme gennem universitetet.
- Nå da. - Ja.
- Hvor henne? - På Hooters.
Hooters. Hold da op.
Ja, det er rigtigt. Hooters. Tør så det grin af fjæset.
- Jeg er en fan. - Ja.
Du rødmer.
Jeg er vant til det.
Connie. Ledelsen er i røret.
Det er Connie Hooper ved Fuller-terrænet.
Jeg venter.
Er det sandt? Har I et tog på frihjul?
Ja, den slags sker. Vi klarer det.
Udløser det ikke relæet?
Jeg skal tale med hr. Galvin direkte.
Jeg forstår. Bed ham ringe til mig.
Nej, jeg skal selv til at gennemgå fragtforsendelsen.
Hvem pokker er du?
Jeg er her med Kampagnen for togsikkerhed.
Scott Werner, FRA Region 2, statslig sikkerhedsinspektør.
Jeg skal lave en præsentation for ungerne
- gennemgå de grundlæggende ting. - Fantastisk. Bunny? Bunny!
Kan du lige hjælpe mig her?
Kan du se ham der?
- Han fortæller, hvor du kan sidde. - Banegeometri...
- Mange tak. - Jeg har målere...
Det vil ungerne elske. Det er herligt.
Hvor fanden er det henne?
Smeltet fenol - FARLIGT GODS
Bunny? Jeg skal vide præcist, hvad der er i vogn 7 til 10.
Få fat i togføreren.
Tager du gas på mig?
Hvor er toget?
Hvor pokker ser det ud til at være?
- Det er ikke her! - Hvad laver du her?
Ser det ud, som om jeg har et tog skjult i lommen?
- Få fat i Connie. Det er Ned. - Kom om bag os.
- Kom du for sent? - Hold nu op med det pjat.
I to idioter laver altid ged i den.
Du skiftede det spor, som skulle få toget hen på det rigtige spor.
- Det er Ned. - Har du skiftet spor?
Ja, for seks minutter siden, men dit tog er her ikke.
Jeg troede måske, det var lidt langsommere,
men de to idioter, du har sendt,
er lige kommet og har heller ikke set det.
Siger du, at toget allerede er kørt forbi?
Det vil jeg gætte på.
Det kører ikke på frihjul. Der er strøm på.
Det vil jeg også gætte på.
- Giv mig Dewey. - Okay.
- Hun vil tale med dig, fjols. - Ja.
Du skal virkelig tænke dig om nu.
Da du aktiverede bremsen, var regulatoren i fremadrettet position?
Ja, den skulle jo bevæge sig!
I hvilken position var regulatoren?
For pokker, Dewey. Hvilken position?
Regulatoren var i hak 8, fuld fart.
Okay? Det var 39 vogne!
Okay.
Tag det sydgående spor. Indhent det.
Se, om det stadig kører langsomt nok til en af jer kan stige på.
I har til milepæl 13, før sporet deler sig.
Lad mig tale med Ned igen.
Godt gået, idiot!
Du sætter dig i bilen igen og følger hovedlinjen, okay?
Jeg vil have et par øjne på toget.
Det får du.
Jeg kan ikke høre jer!
- Kampagnen for togsikkerhed! - Kampagnen for togsikkerhed!
ZINKANLÆG DET SYDLIGE PENNSYLVANIEN
Det går fint.
Bliv bare ved. 15 meter.
6 meter.
Sænk farten.
Det ser fint ud.
Ja. Hvad sker der?
Har du tid?
Sagde han ikke, det så fint ud?
Det var, hvad han troede.
Men dommeren var rigtig striks.
Det er da løgn.
Tilholdsordren forlænges med 30 dage.
30 dage? Hvad skal jeg lave i 30 dage?
Blive væk fra mit barn?
Så er der endnu en høring derefter, tror jeg.
Hvorfor tager det så lang tid, Will?
Ring til advokaten og sig, han kan stikke det skråt op. Vi ses.
Will, tag radioen.
Will, tag radioen. Skifter.
- Er du der? - Ja.
Læg røret, slip håndbremsen,
og kom herop. Vi skal køre.
Vi har et arbejde at gøre.
Forstået.
Nej, der er strøm på. Vi kender ikke den præcise fart.
Jeg troede, alle disse tog havde en form for dødmandsbremse.
Der er en stang, som føreren skal aktivere periodisk,
ellers aktiveres luftbremserne automatisk.
Desværre er dette togs luftbremser frakoblede.
Jeg ville med glæde forklare detaljerne ved lokomotivkørsel,
hvis vi havde tid, men lige nu har jeg brug for hjælp
med at placere betjente langs overskæringerne.
Et spørgsmål.
Hvordan planlægger du at stoppe det?
Det arbejder vi på.
Kom så! Det deler sig nu!
Er du sikker på, at du kan klare det?
Bare kom op på siden af kabinen.
- Kom op på siden! - Jeg prøver!
Kom så!
Husk, vi har ikke så meget spor!
Du er der. Kom så!
Dewey!
Det er for hurtigt. Tilbage!
Kom nu, Dewey. Tilbage!
Hop, Gilleece! Gør det!
Kom ind! Pas på!
Hvad gør vi nu?
Hvor mange vogne skal tilsluttes?
Tyve. Hvorfor?
Tyve vogne. Okay.
Kan du se sporskiftet foran der?
Sporskiftet, ja?
Kig i bakspejlet. Kan du se det bag os?
Langt tilbage. Kan du se der?
Der er præcist 21 vogne mellem de to standere.
Det ved jeg bare.
Så hvordan kan det være,
at der stadig er fire og en halv vogn, der ikke er forbi endnu?
Fordi jeg...
Undskyld?
- Fordi jeg tilsluttede... - Fordi hvad?
- Jeg tilsluttede for mange vogne. - Tilsluttede for mange, hvad?
Hvis nu ikke du var efter mig konstant,
havde jeg tid til at gøre mit arbejde.
Hvad mener du med det?
- Du er på nakken af mig! - Giver du mig skylden?
Vælg dog et job!
Jeg har mit job! Vælg du et!
- Jeg hiver i gasspjældet, du hiver i pinden! - Det er enten eller.
Du har fem pinde i overskud.
Hiv i pindene. Du har ret, hiv i pindene.
Jeg har gennemgået træningen, okay?
Ja, men det her er den virkelige verden. Det er ikke træning.
I træning får du bare 03. Her bliver du dræbt.
- Jeg dummede mig, okay? - Det gjorde du.
Stop, kør tilbage, så frakobler jeg.
Kør tilbage?
Hold da op.
Vi kan ikke stoppe på hovedlinjen.
Vi er cirka to kilometer ude, med to kilometer til næste stop.
Man kører ikke et godstog på denne størrelse baglæns over den længde.
Fint. Så drejer vi ved næste sidespor.
Næste sidespor er først om 16 kilometer.
Så kommer vi for sent. Jeg kommer ikke for sent.
Notér fejlen, så kører vi videre.
Så bliver jeg til grin. Hjælp mig lige.
Hvad mener du med det? Du er en Colson.
Hvad fanden skal det betyde?
Du ringer bare til din onkel, som ordner det.
- Handler det om det? - Ja, om fem vogne for meget.
Vi stopper, bakker og frakobler de tomme!
Måske er det din motor, men det er mit skide tog.
- Ja, det er. - Det er mig, der er konduktøren!
- Det er sandt. - 1206, meld tilbage.
Jeg indberetter dig.
- Gør du? - Hvad siger du så?
1206, trafikcenteret her. Hvad er jeres position? Skifter.
- Morer du dig? - Nej.
Hvad søren griner du så af?
Fordi det er sjovt. Du er en sjov fyr.
Godt trænet, men sjov. Ja, det er 1206.
Vi er 100 kilometer fra Wilkins.
40 minutter fra Fuller-terrænet.
REG. TRAFIKCENTER DET CENTRALE PENNSYLVANIEN
Nej, 1206. Kør toget hen til næste sidespor,
og afvent instrukser. Skifter.
Hvad sker der?
Vi har et ubemandet tog fra Fuller på det nordgående spor. Skifter.
På vores spor?
Et tog på frihjul?
Vi kender ikke alle detaljerne.
Fortsæt bare til næste sidespor, og vent. Skifter.
Næste sidespor er om 16 kilometer.
Forstået, 1206.
Kør bare ind på sidesporet og vent, indtil vi siger til. Skifter.
Forstået.
Det kommer lige mod os.
Vi har mere om det løbske godstog
i det landlige Pennsylvanien.
Toget, AWVR777,
der også kaldes 777,
forlod Fuller-terrænet i det nordlige PA lidt før klokken 8 i morges,
og der var ingen ombord.
Direkte, lokalt og med de seneste nyheder.
Lokomotivføreren gjorde efter sigende en fejlstyring af toget.
Før han forlod lokomotivet,
ville han aktivere de selvstændige bremser.
Da han indså sin fejl,
kørte toget for hurtigt til, han kunne stige på igen.
Vi har fået af vide af en talsmand fra det Offentlige forsyningsudvalg,
at denne medarbejder bliver holdt ansvarlig.
- Connie? - Ja.
Hovedkvarteret er i telefonen. Det er Galvin.
Hr. Galvin, hvordan går det?
For pokker. Hvordan kunne det ske?
AWVR'S HOVEDKVARTER PITTSBURG PENNSYLVANIEN
Det er en uheldig kombination af menneskelig fejl og uheld.
Held?
Jeg var terrænleder i 10 år, frk. Hooper.
Held har intet at gøre på et togterræn.
Hvordan ser det ud med fragten?
Der er naturligvis hensynet til brændstoffet.
Nej, jeg sagde fragten.
Okay, vogn 7 til 10
og 16 til 19 indeholder et kemikalie, der hedder smeltet fenol.
Vi forsøger at få forbindelse med befragteren
for at få fastslået præcist, hvad det er.
Det bruges til fremstilling af lim.
Kan du lige hænge på?
- Kender du noget til smeltet fenol? - Ja.
Hr. Galvin, vi har en FRA-inspektør her.
Kan jeg sætte medhør på?
Jeg er sikkerhedsinspektør Scott Werner. Hvordan kan jeg hjælpe?
Fortæl mig, hvad du ved om smeltet fenol.
Det er alvorlige sager. Meget giftigt, meget brandfarligt.
Jamen, det er jo herligt.
Hooper, få fat i politiet igen.
Sørg for, at de har en indsatsgruppe klar.
Og bed dem om at få en helikopter ind over 777.
Jeg går ud fra, al trafik er kørt på sidespor?
På vores side. Brewster giver deres besked.
Hr. Galvin,
hvordan skal vi håndtere det?
Det her tog er på vej gennem nogle stærkt befolkede områder.
Vi afholder et strategimøde over telefonen om to minutter.
Jeg er klar.
Du er ikke med til mødet.
- Undskyld? - Du får mere at vide.
Nu skal du koordinere med de lokale myndigheder.
Vi har over 100 overskæringer, der skal sikres.
173.
Jernebaneoverskæringer.
Mellem her og AWVR-omformerstationen i Brewster.
Hør, hr. Galvin,
toget er 800 meter langt, og det kører med høj fart gennem beboelse
med otte godsvogne med farlige kemikalier
og 20.000 liter dieselolie.
Vi har ikke bare med et tog at gøre her.
Vi har at gøre med et missil på størrelse med Chrysler-bygningen.
Hvad er din pointe?
Min pointe er, at når det kører gennem Findlay,
er der cirka 19 kilometer øde landskab,
men derefter er der ikke andet end by efter by
hele vejen til Stanton.
Vi har et meget lille vindue her.
Hvad foreslår du, vi gør? Afsporer det?
Ja, det gør jeg.
Mens vi stadig kan.
Jeg kan godt forstå, det bliver dyrt for selskabet...
Tror du virkelig?
Vi har ikke i sinde at ødelægge et af vores egne tog med vilje.
Ikke når vi stadig kan stoppe det.
Vi kan undgå en masse kollateral...
Jeg vil yde dig min sidste gode vilje
og lade som om denne samtale ikke har fundet sted.
Han tror, jeg er bekymret for jobbet.
FINDLAY DET NORDLIGE PENNSYLVANIEN
Bliv venligst i bilen.
- Kom nu. - Sæt dig tilbage i bilen.
Hvad sker der? Alle overskæringer i 30 kilometer er lukket.
Bliv i bilen for din sikkerheds skyld.
Jeg sætter mig ikke ind. Vi vil vide, hvad der sker.
Kom væk derfra. Der kommer et tog.
Skynd dig!
Skynd dig! Det kommer!
Kom nu. Vi må væk.
Kom væk derfra!
Forsvind!
1206 til trafikcentret. Skifter.
- Hvad er der galt? - Hvad der er galt?
At vi ikke passer til sidesporet er galt.
1206 til trafikcentret. Skifter.
1206, er I på sidesporet?
Hvad er jeres position?
Nej, vi er ikke i hullet. Vi passer ikke. Kan ikke.
For meget tog.
I må omjustere skiftesporet, så vi kan køre videre til næste sidespor.
1206, I skal væk fra hovedlinjen. Skifter.
Det forstår jeg, men I må forstå det her,
vi passer ikke på sporet.
1206, vent lidt.
Det sidespor et godt og vel 915 meter fra ende til anden.
Tjek din tidsplan,
der står der, at sidesporet er 1253 meter.
Men det er fra signal til signal.
I virkeligheden er det nærmere 760 meter.
Læg de fem vogne, som vi tilsluttede...
- Vi passer. - Nej, det gør vi ikke.
Trafikcenter, det er 1206.
Hvor ligger det nærmeste reparationsspor?
1206, der er et om 10 kilometer. Hvor hurtigt kører I?
88 kilometer i timen.
1206, kør hurtigere.
- Skifter. - Er den frihjulende vogn stadig på linjen.
777 kører ikke på frihjul. Jeg gentager, det kører ikke på frihjul. Skifter.
Vil det sige, der er strøm på?
Kom nu ind på det skide sidespor.
1206, vent lidt.
Hvis I kører efter det, så er reparationssporet ledigt.
Det er op til dig, Frank.
Vi skal skifte sporet, hvis I fortsætter.
Vi fortsætter ikke! Træk i bremsen, Frank.
Så kører vi galt. Jeg ved, hvad jeg gør.
- Du får os dræbt. - Hov!
1206, jeg skal bruge et svar. Skifter.
Omjuster sporet.
Skifter.
Toget kørte uden nogen om bord. Det kørte bare.
Vi råbte over radioen tidligere,
at der var et løbsk tog på vej.
Det kan komme til vores by nu,
og skolen ligger lige ved siden af togbanen.
For et øjeblik siden kom et tog brusende ned ad disse skinner...
Vi gennemgår stadig tallene,
mens hvis 777 bliver afsporet, så bliver det en kæmpe katastrofe.
Selv hvis én af vognene med farligt gods røg i luften, kan det tilintetgøre en hel by.
Toget har otte sådanne vogne.
Kan du forklare seerne, hvad du har set...
Miljømæssig skade, sporskade, tab af vogne og lokomotiv.
Vi anslår tabet til at overstige 100 millioner dollars.
Og hvad ryger aktierne ned med?
Det kan ligge inden for 30 til 40%.
Jeg mener, vi følger hr. Galvins forslag.
Jeg har talt med omformerstationen i Brewster.
De mangler bare grønt lys.
Det får de.
Okay, alle ud.
Hoffman, du bliver her.
Baker, hent en baneoversigt fra Fuller til Stanton.
Det er Owens.
71, 70. 71 på måleren.
Så de røde betyder?
777 kørte gennem et signal.
Alt i rødt er problemer på hovedlinjen.
Det var meget rødt.
Connie, hr. Galvin er på linje 2.
Det er Connie Hooper.
Er alle overskæringer på hovedlinjen lukkede?
Ja, jeg har koordineret det med politiet.
Har vi en strategi på plads?
Den er sat i gang.
KEATING-RANGERRYG DET CENTRALE PENNSYLVANIEN
Ud fra aktivitetsniveauet bag mig
er det klart, at en plan om at stoppe det løbske tog er undervejs,
men indtil nu vil ingen fra AWVR kommentere hændelsen.
Vi har lige set AWVR-medarbejder Ryan Scott
stige på redningshelikopteren.
Han er en 22-årig marineveteran netop hjemvendt fra Afghanistan.
Hvad fanden er det her? Jeg skal bruge en politieskorte nu!
- Der står, du er svejser. - Chefsvejser.
Hør kammerat, jeg har ikke megen tid.
Du kan ringe til min terrænleder, Connie Hooper!
- Har Connie sendt dig? - Det sagde jeg jo.
Jeg har brug for din hjælp.
1206, det er trafikcentret.
1206, vi har regnet på det. Med over 600 meter var I for store.
Godt tænkt. Skifter.
Tak, men jeg skal vide, hvor det modkørende tog er.
Hvor langt væk er det?
1206, det ved vi ikke præcist.
Det ved I ikke? Så find ud af det!
Jeg er over det centrale Pennsylvanien. Toget slap væk...
Beredskabsfolkene vil stoppe al aktivitet i nærheden af linjen
og muligvis evakuere alle hjem inden for en radius på 1,6 km af sporene.
Der er tusinde liter brændstof om bord, som er yderst brandfarligt.
Men vi afventer stadig en kommentar på det.
Er dette Galvins strategi?
Det lader til, de sætter et tog ind foran 777
i et forsøg på at sænke farten.
Nu sender de en helikopter med Ryan Scott,
og togselskabet nægter stadig at kommentere hændelsen.
Vi har lige hørt, at Judd Stewart med 26 år i togbranchen
styrer toget, der er foran det løbske tog.
SENESTE NYT Løbsk tog - Forsøg på at stoppe det
Det er Connie Hooper fra Fuller.
Er det jeres gut med helikopteren?
Holder stadig 88 kilometer i timen.
Få hende ned på 65. Bliv ved med at bremse.
Møg!
Sådan. Bliv ved. Sænk farten.
Få hende ned på 65, så sætter vi vores mand ned.
Utroligt!
- Gør det! - Kom nu.
... utroligt farligt...
Gør det, Judd, kom nu!
Jeg er under 65. Er han på?
Nu!
Det lader til, at Ryan Scott er skadet.
- Det duer ikke. - Sænk farten!
Brems nu. Sænk farten. Prøv at få 777 væk fra hovedlinjen.
Der er skiftet spor.
Sænk nu farten for fanden!
Kør det ikke på sidespor nu. Det kører for hurtigt.
Stop! Stop! Stop!
Hold da kæft!
Måske blev det afsporet.
Jeg kan ikke fatte, hvor sindssygt det var.
Hold da op! Galvin, idiot!
Fuller-terrænet. Det er 1206.
Vi kører forbi milepæl 52 i nordgående retning på hovedlinje 1.
1206, hvem taler jeg med?
Frank Barnes, togføreren.
Det er Connie Hooper, terrænleder på Fuller.
Hvorfor er I stadig på hovedlinjen?
Vi blev dirigeret til et sidespor, men det duer ikke.
Vi styrer mod et reparationsspor lige efter milepæl 5-0.
Vi skal vide, hvor terrænets tog er.
Det er lige kørt forbi milepæl 47.
Hold da kæft.
De prøvede at køre det på sidespor, men det andet tog blev afsporet.
Det andet tog? Hvem kørte?
Togføreren, en veteran med 26 år i togbranchen, blev dræbt tidligere i dag
ved Keating-rangerryggen i det centrale Pennsylvanien.
Judd Stewart.
Stewart?
Sagde du Stewart?
Judd Stewart, en togfører fra Brewster.
Judd Stewart Løbsk tog - AWVR-togfører dræbt
Kender du ham?
Hvor hurtigt kører I?
Med 5000 heste. Hun er ikke den hurtigste,
men hun har stadig lidt liv tilbage. Skifter.
Giv hende alt du har. Sig til Galvin, vi har to fyre på hovedlinjen,
der styrer direkte mod vores tog.
- Det lykkedes ikke at stoppe det. - Hvad?
Det tog skal fjernes.
Spørgsmålet er, hvordan vi minimerer skaden.
Stille!
Vi har lige hørt, der er et andet tog på sporet,
der styrer direkte mod det løbske tog.
Hvad pokker er det?
Skal vi høre det på fjernsynet?
Nicole. Læg ikke på.
- Far, jeg har travlt. Okay? - Okay, jeg forstår.
- Far? - Jeg ville bare sige, jeg elsker dig,
- det var det hele. - Okay, fint! Far, hvad er der galt?
Ingenting. Jeg er bare...
Far, hvad er der galt?
Sig til din søster, jeg elsker jer begge, okay? Jeg må løbe.
Hvad er der galt?
1206, hvordan går det?
Vi er cirka 800 meter fra reparationssporet. Skifter.
I kan muligvis snart se næsen af 777.
Forstået.
Hvorfor bremser du?
Tro mig. Hvis vi kører for hurtigt, ryger vi direkte af sporet.
Tak skæbne.
Få hende ned på 65, og vær klar.
I skal have mindst 10 vogne ind på sidesporet.
Ja!
Frank, slå over på kanal 6.
Ja, jeg er på 6. Fyr løs.
De evakuerer Arklow.
De vil afspore toget.
Hvad bruger de?
Standard udstyr.
Ja, en bærbar afløbssko.
Hvad laver du?
Jeg så, at togets sidste koblingskrog var åben.
Vi kører tilbage til hovedlinjen
og sætter efter toget baglæns.
Sætte efter det? Vent lige lidt.
Den eneste måde at stoppe den kraft, er ved at tage den i halen
og kaste den i modsatte retning.
Det kan vi ikke. Hvis det afsporer,
ryger vi med i købet.
Det er lige meget. Der er risiko for, at afløbsskoen ikke virker.
Det hedder da en afløbssko!
- Den vil afspore det! - Så stort et tog,
der kører så hurtigt, pulveriserer alt på sin vej.
- Ævl! De ville ikke bruge den, hvis... - De tager fejl, okay?
Er du med eller ej?
Hvis du vil få dig selv dræbt, så bliver det alene.
Ved du hvad? Spørg din kone, hvad hun synes.
Vent!
Hvis du har ret, og afløbsskoen ikke virker. Hvad er risikoen for, det når Stanton?
Du så selv toget. Hvad tror du?
1206, det er Connie Hooper. Er I der?
1206. Skifter.
Jeg ville lige høre, hvordan I klarer den.
Vi klarer omkring 95 kilometer i timen.
Undskyld? Det forstår jeg ikke.
Vi sætter efter dit tog.
1206, jeg kan ikke høre dig.
Bagkoblingen var åben,
hvis vi indhenter det, kan vi hægte det til vores lokomotiv
og prøve at sænke 777.
- Frank, det må I ikke. - Det gør vi allerede.
Den bærbare afløbssko duer ikke, Connie.
Hvem har sagt noget om en afløbssko?
Trafikcentret sagde, de evakuerer Arklow.
Den er nem at regne ud.
- Det er Ned. Han følger stadig... - Nej.
Sig, jeg ringer tilbage. Få fat i Galvin, nu.
Frank, det tog kører med over 100.000 liter giftige kemikalier.
Der var en mulighed for lidt tid siden,
men toget kører nu ind i befolkede områder.
De kan umuligt afspore det nu.
Er du sikker på det?
Lad mig lige ringe rundt.
Ring du bare rundt.
Hvad tror du? Kan de nå det?
Muligvis. Men selvom de gør,
så taler vi om en tilkobling 10 gange normal fart - baglæns.
Jeg troede, du ville afspore det.
Ja, hvis det var ude i ødemarken, men ikke nu.
Det er by efter by nu!
Hr. Galvin siger, han ringer tilbage senere.
Det er Connie Hooper til hr. Galvin.
Hr. Galvin sidder i møde.
Så kan du måske fortælle mig, om selskabet vil afspore 777?
Jeg havde ellers forstået, at det var han imod.
Jeg ville gerne hjælpe dig.
Men det må jeg ikke oplyse.
Nej, det må du selvfølgelig ikke.
Frank har ret.
Hvor hurtigt har du før fået en enkelt motor op på?
- Uden påhæng? - Ja.
Omkring 88 kilometer i timen.
Men der kørte jeg fremad.
1206, er I der?
- Det er 1206. Skifter. - Frank, du har ret.
Omkring afsporingen.
De gør et forsøg uden for Arklow.
Sig til idioterne, det ikke vil virke. Den bærbare afløbssko duer ikke.
Det har hun allerede sagt.
Frank, det er Oscar Galvin, selskabets vicepræsident.
Han er med efter egen anmodning.
Ja, vi afsporer 777, Frank. Beslutningen er taget.
Det er vores bedste mulighed lige nu.
Der er mindre kollateral skade i Arklow.
Byen er evakueret,
og vi kan ikke lade 777 køre ind i Stanton.
Med al mulig respekt hr. Galvin, så har jeg kørt tog i 28 år.
Jeg siger dig, at vi har en chance for at stoppe det.
Nej, det har vi prøvet.
Det var forfra. Vi har mere kraft med.
Situationen er anderledes. Vi har mere kontrol nu.
Hvis jeg nu fjerner afløbsskoen, og det ikke lykkes dig?
Toget kører 112 kilometer i timen
ind i det forhøjede s-sving i Stanton.
Skaden bliver 100 gange større.
Jeg fortæller dig bare, at den bærbare afløbssko er nytteløs.
Du har for meget tog, der kører alt for hurtigt.
Måske skulle 1206 fortsætte som backup.
Jeg risikerer ikke mere personale og flere tog,
bare fordi en togfører vil spille helt.
Slut på diskussionen!
Det tog er vores ejendom. Det er vores beslutning!
Stop din eftersætning, ellers fyrer jeg dig!
Fyrer mig. Det har du allerede gjort.
Har allerede gjort hvad?
Du har allerede fyret mig.
Jeg har modtaget mit varsel på 90 dage med posten for 72 dage siden.
Tvungen tidlig pensionering, halv understøttelse.
Så du er villig til at risikere livet for os med kun tre uger tilbage?
Ikke for jer.
Jeg gør det ikke for jer.
Lad mig lige få den der.
Hr. Galvin, det er Will Colson, jeres konduktør.
Jeg ville blot sige, vi sætter efter bæstet.
Måske hørte du ikke, hvad jeg sagde. Jeg fyrer dig!
Det er jo ærgerligt. Jeg var lige begyndt at kunne lide jobbet.
Pokkers også. Kan du så høre på mig! Din idiot! Du bliver fyret!
Der er støj på linjen. Beklager...
- Det her... - Jeg tror, vi har mistet kontakten.
Det er dit problem nu, Hooper.
Få dem så væk fra hovedlinjen, ellers bliver du også fyret!
Jeg kan lide dem.
Lad mig se Beech-sidesporet ved Arklow.
Evakuering under vej Befolkning: 12.500
Hvis I kigger bag mig, vil I se, at nødevakueringen
i øjeblikket finder sted her i den lille by, Arklow.
Stoptoget duede ikke.
1206 til Fuller-terrænet. Connie, er du der? Skifter.
Frank. Jeg beklager det med Galvin.
Det er i orden. Er han væk?
Ja, han er væk.
Hør så her.
Du skal gøre os en tjeneste.
Du skal oplyse os, hvor 777 er, og hvad dets fart er.
Position og fart. Skifter.
Connie?
777 er 14 kilometer fra Arklow. I har noget at indhente.
14 kilometer fra Arklow.
Hvad sagde du, din kone hedder?
Darcy.
Hvad er så den lange historie kort fortalt?
Jeg kommer hjem fra arbejde for to uger siden, og hun sidder og sms'er.
Jeg spørger med hvem, og hun siger: "Ingen".
Jeg siger: "Giv mig telefonen." Hun nægter.
- Det sker fem eller seks gange. - Jeg forstår ikke. Hun sms'er...
Det er en gut, vi har gået i skole med.
Han er politibetjent.
Han har altid været vild med Darcy.
1206, hvor er I?
1206 her, Connie. Vi har lige passeret milepæl 57.
I er omkring 2 kilometer bagved.
Hvor langt væk fra Arklow er 777?
12 kilometer. Det kører hurtigere nu. Du skal skynde dig.
Jeg skynder mig alt, hvad jeg kan, Connie.
Tak. Skifter.
Hun sender sms'er. Jeg vil gerne have telefonen. Hun siger hele tiden nej.
Hun begynder at gå væk, og jeg griber ud efter den.
- Slår du hende? - Nej, nej, nej.
Jeg skræmte hende, men jeg slog hende ikke.
Jeg kører hen til fyrens sted
og siger, vi må tale sammen.
Han sætter sig ind i bilen og begynder med:
"Du har misforstået det. Vi er kun venner."
Han stopper, da han ser
pistolen på instrumentbrættet.
Jeg kigger ham i øjnene og siger: "Hun er min kone. Find en ny ven."
- Trak du en pistol mod en betjent? - Frank?
Frank, 777 er lige kørt forbi milepæl 61.
Tak, Connie.
- Vil du høre det bedste? - Ja, kom med det.
Det var ikke engang ham, der sendte sms'er. Det var min svigerinde.
Da jeg kom hjem, ventede hans ven på mig.
Han ventede på at overrække mig et tilhold.
Darcy ville ikke engang kigge på mig.
Jeg bor nu hos min bror.
Der var en høring i dag. Dommeren forlængede det med 30 dage.
Den ene dag er alt fint,
og den næste falder det hele sammen hurtigere end man kan kapere det.
Det er dog aldrig for sent.
SENESTE NYT
Løbsk tog - 5 kilometer fra Arklow
Planen om at afspore det løbske tog er kun få minutter fra udførelse.
Der er forhøjet aktivitet lige nu.
Kan man stoppe toget?
1206, Connie. Vi er lige kørt forbi milepæl 62.
- Milepæl 62, skifter. - Stadig et hul på et par kilometer.
Vi haler ikke ind på hende, Frank.
Vent.
Det er ligesom på skydebanen.
Sådan! Kom så! Så er tiden inde!
3,3 KILOMETER NORD FOR ARKLOW.
Husk, vi sigter efter den runde, røde knap!
Nu!
Indstil skydningen! I skyder jo på brændstofdækslet!
Indstil skydningen!
Vi forsøgte at deaktivere det ved at skyde på det
Løbsk tog Forsøg på nødskydning mislykkes
sikkerhedsknappen, så et par skud blev affyret.
Sikkerhedsknappen er et meget lille mål.
Og den sidder lige ved siden af brændstoftanken.
Vi fanger det ikke før Arklow.
Frank, du haler ind. Du bør sætte farten ned.
Lad der være lidt stopafstand. For en sikkerheds skyld.
Beklager, Connie. Sænker vi farten nu, fanger vi det aldrig.
Ikke før Stanton. Skifter.
Det er op til dig.
LØBSK TOG - ARKLOW, PÅ AWVR-LOKOMOTIVETS FORFØLGELSE
Vi hører nu også, at to banemedarbejdere
nu forfølger tog 777 med et enkelt lokomotiv.
Det er endnu uklart, hvad planen er...
Connie Hooper i telefonen.
Sagde jeg ikke, du skulle få 1206 væk fra hovedlinjen?
Jeg spurgte dem pænt.
Er du 100% sikker på, at afløbsskoen ikke fungerer?
Ja. 100%? Nej.
Hvad mener du?
- 50-50. - Hvor sjovt.
Og hvis den virker?
Så banker vi ind i toget.
Jeg står her med FRA-inspektør Gene Devereaux.
Toget nærmer sig. Hvordan kommer det til at fungere?
Det fungerer som en rampe.
Toget kommer,
denne del løfter flangen og trækker den ud af sporet.
Det får toget til at vælte om på højre side.
Det sker simpelthen så hurtigt.
Toget er fire minutter væk!
Se, at få den startet!
Kom nu!
800 METER NORD FOR ARKLOW.
- Det lykkedes ikke! - Hvad?
Hvad pokker var det?
Det var et tog på 5 millioner kilo, hr. Galvin!
Og sådan lyder det, når jeg redder dit skind!
Frank, er du der?
- Frank? - Det er 1206. Skifter.
Du fik ret. Det hoppede dårligt nok.
Tak skæbne.
Vi sender direkte herfra,
hvad der meget vel kan være en af de værste katastrofer
i staten Pennsylvaniens historie.
Man kigger stadig på detaljerne,
men myndighederne har langt mere fokus på
den mulige ødelæggelse, der kan ske, hvis tog 777
bliver afsporet i Stanton.
Stanton Befolkning: 752.000
Hvad mente du med, at du var gift engang?
Alice, min kone, døde af kræft.
- For fire år siden. - Det er jeg ked af.
Det er jeg også.
Hver aften kom jeg hjem og fortalte om min dag,
hvor jeg havde været, hvad jeg havde hentet,
hvem der irriterede mig.
Jeg var nok kommet med i aftenrapporten.
Det var du klart.
Du burde ringe til din kone.
Det ville jeg. Men hun har fri. Så hun sover nok.
Kom ikke med undskyldninger. Væk hende.
Jeg har ringet i to uger. Hun er ikke vendt tilbage.
Det gør hun ikke. Du må ringe til hende.
Ved du ikke, hvordan det virker? Du giver op for hurtigt.
STANTON I PENNSYLVANIEN
Darcy!
Jeg har ringet og ringet.
Hvad sker der?
Som vi fortalte tidligere startede nødevakueringen
tidligt i morges, så folk kan komme i sikkerhed.
LØBSK TOG - STANTON, PA EVAKUERING I GANG
Man kan fornemme omfanget her. Man kan se brandfolk...
Hej, det er mig. Vi er på vej.
Jeg ved det. Jeg ser det nu.
ARKLOW I PENNSYLVANIEN
LØBSK TOG AWVR-LOKOMOTIV I FORFØLGELSE
To banemedarbejdere forfølger i øjeblikket tog 777
i et enkelt lokomotiv.
Ingen ved præcis, hvad deres planer er,
hvis de får fat i toget.
Det er far.
Vi har lige hørt, at banemedarbejder Frank Barnes,
der har arbejdet 28 år for det fragtfirma, der er ansvarlig for det løbske tog,
og Will Colson, en konduktør, er ombord på et andet lokomotiv.
Vi er på vej.
En enkelt lokomotiv, der forsøger at indhente
- det løbske tog. - Hun skal i tøjet.
- Og hør her. De kører... - Det ved jeg.
- Hun er klar om lidt. ...med op til 112 kilometer i timen
baglæns. 777 er nu få kilometer fra den...
Kom så, Darcy. Få tøj på.
... stærkt befolkede by, Stanton.
Kom så, drenge!
STANTON 18 KILOMETER
Okay, I er tæt på.
Der er et hul på 1,6km, og 777 er 16km fra Stanton.
Jeg har en fyr her, der hedder Werner fra FRA.
Jeg stoler gerne på din beslutning, men han...
Okay. Lad mig få ham. Vi kan bruge al den hjælp, vi kan få.
Tryk her og hold nede for at tale.
Det drejer sig om at sænke farten på 777, når I er hægtet fast.
Jeg ved godt, at man normalt siger, man skal skyde det i modsatte retning.
Men I har større held
med at skifte mellem tophastighed og dynamisk bremsning.
Ja, men vi tåler ikke at miste modkraften.
Det I mister i modkraften, får I i trækstyrken.
Er du sikker på det?
Det er mere en fornemmelse baseret på nogle hurtige beregninger.
Det er en fornemmelse.
Jeg kører 112km i timen, og han har en fornemmelse.
Okay. Tak. Giv mig Connie igen.
Det er mig, Frank.
Aner den her gut, hvad han taler om?
Alt andet lige,
ja. Jeg vil sige ja.
Alt andet lige. Okay.
Vi har mere nyt om det løbske fragttog i det landlige Pennsylvanien.
De har udtænkt en ambitiøs plan om at stoppe det.
Et enkelt lokomotiv kommer bagfra,
indhenter det, kobler sig på og bremser i et forsøg på at sænke farten.
Passerer milepæl 76, Connie. Skifter.
Du er kun 800 meter væk.
800 meter. Slut.
Når vi kører baglæns, hvordan beregner du afstanden mellem os?
Jeg kunne gå derud og give signal med hånden.
- Med 112 kilometer i timen? - Ville det hjælpe?
Okay. Radio- og håndsignaler. Vi kombinerer det. Pas på.
- Det skal jeg nok. - Tag også vesten af.
- Hvorfor? - Bare tag den af.
Jeg vil ikke se ud af vinduet
og se dig i den gule vest. Det skræmmer mig.
Kom nu, Will.
- Tag den nu. - Det er Will. Læg en besked.
Møg!
- Ti vogne, Frank! - Forstået. Skifter.
Her kommer hun!
- Tre vogne? - Tre vogne og roligt.
Okay. Rolig nu!
To vogne?
- Ja, to vogne. Skifter. - Rolig. Skifter.
Bliv ved.
Bliv ved!
Rolig, rolig!
Will Colson forsøger at tilkoble 1206
- til 777. - Hold da op.
Noget gik helt galt.
Will, hvad var det?
Forseglingen på kornvognen røg!
Sidder vi på?
Will, hvad sker der?
Vi kigger på direkte billeder af redningsaktionen.
Sidder vi på?
Nej, Frank. Det virkede ikke. Vores kobling lukkede sig.
Will, brug håndsignaler!
- Sidder vi på? - Det lykkedes!
Hvad?
Møg!
- Frank, pinden faldt ikke ned! - Hvad siger du?
- Will, sidder vi fast? - Det duer ikke. Pinden røg ikke ned.
- Hvad? - Pinden røg ikke ned. Den låser ikke!
Okay. Hør.
Prøv og komme derned og se, hvad du kan gøre. Pas på!
Pas på.
Will!
Det sænker ikke farten. Det kører hurtigere nu.
Han rækker ned, forsøger at koble...
Will, kan du høre mig?
Han er væk!
Will Colson røg ned. Vi kan ikke se ham.
Helikopter 43, kan du zoome ind?
- Vi kan ikke se konduktør Colson. - Kom nu, skat.
Will, kan du høre mig? Will?
Helikopter 43, zoom ind. Der er han. Will Colson.
Han kæmper sig vej op. Det lader til, han har problemer.
Toget er tilkoblet. Jeg får at vide, de har forbindelse.
Det lader tid, at togene sidder sammen.
Det lykkedes 1206 at koble sig til 777.
Men Will Colson ser skadet ud.
Er du okay?
Jeg har det fint.
Halløj! Rør ikke ved støvlen!
Her, vikl det omkring den helt stramt.
- Er du okay? - Jeg har det fint.
Barnes og Colson har indhentet det løbske tog.
Darcy, kom nu.
Toget kører fortsat over 120 kilometer i timen
med retning mod Stanton.
Hvor langt har vi igen?
Hvor langt er der til Stanton? Skifter.
6,4 kilometer. I klarer det fint. Men det er på et hængende hår.
Hvordan er Will?
Han er... Han er anderledes. Skifter.
- Er du klar til tovtrækning? - Lad os gøre det.
Tilpas vores fart til deres.
- Frank, vi brækker den af. - Nej, det gør vi ikke.
Vi strækker den bare lidt.
LØBSK TOG STANTON-SVINGET
Her i Stanton fortsætter evakueringen af hele byen.
Her kører hovedlinjen ind i et forhøjet sving.
Man siger, der næsten ikke er mulighed for, at det løbske tog
klarer det gennem svinget.
Vi burde sænke farten.
Og det gør vi ikke.
Sørens.
Gå til dynamisk bremsning. Skift til fuld fart.
Bremserne på vognene bliver virkeligt afprøvet.
... på grund af fragtens meget giftige indhold.
Kom nu, Frank.
Kom nu, skat.
- Hvad er vores fart? - Vi er under 80.
Hvor meget længere?
5 kilometer. FRA har mænd, der er klar til at hoppe om bord,
så snart I har fået det under 32.
Sig, de skal være klar til at springe på. Skifter.
Sørens!
- Hvad er der? - Vi sætter farten op.
Vognene er for tunge. Vi bliver trukket.
- Connie! - Jeg er her, Frank.
Vi kommer ind for hurtigt.
Sig det til dem.
Grænsen på svinget er 24 kilometer.
Jeg ved ikke, om I kan klare det hurtigere. Måske maksimalt 40 kilometer i timen.
Vi har måske intet valg. Bare sig, det bliver meget hurtigt.
Hvad med bremserne på fragtvognene?
- Godt, godt. - Jeg har den.
Sæt du dig bare ned.
Jeg går derud. Sæt dig. Nej, kom du her.
Du sidder her. Jeg går ud.
Bare hold den på fire.
- Er du okay? Tag det roligt. - Ja.
- Hold de dynamiske bremser på fire. - Fire.
Benyt gassen, hvis du skal.
Hold den på fire, benyt gassen. Brænd bare blokeringen. Det er lige meget.
Bliv nu ikke sentimental.
Så tror jeg bare, jeg skal dø. Hold den på fire.
Kom nu, Frank.
AWVR-ledelsen har ingen kommentarer.
Løbsk tog Togfører forsøger at stoppe 777
Barnes forsøger manuelt at bremse den sidste vogn på 777.
Han løber ovenpå kornvognene og hopper...
Sådan, Frank. Kom så.
Det lader til, at 777 sænker farten.
Vi kan forstå, det er et forsøg på at stoppe toget.
Ja! Kom så! Du klarer den!
Will, hvor hurtigt kører du?
55 kilometer i timen.
Farten går ned. 53.
Banens talsmand har lige bekræftet, at han...
- Virker det? ...forsøger at sænke
farten ved manuelt at bremse hver vogn.
Teoretisk.
Hvis lokomotivets selvstændige bremse holder.
Vi bringer fortsat direkte dækning af de seneste nyheder
fra byen Stanton.
Beredskabsfolkene har oprettet en sikkerhedszone.
Det er politiet. Væk fra vejen.
I skal evakueres for jeres sikkerhed.
Møg!
Frank!
Ja, jeg hører dig!
Vi har mistet vores bremser!
- Bremserne er røget! - Møg!
Frank. Er du okay?
- Jeg er her, Will. Hvad skete der? - Vi sætter farten op igen.
Kan du stadig sænke farten? Vi er næsten ved svinget.
Frank, vores motorblok er overophedet.
Jeg tror ikke, håndbremserne er stærke nok til at stoppe toget.
Vi kryber langsomt op.
Okay, bare hæng i med den selvstændige.
Jeg siger til.
Et forhøjet sving i klasse 2 med fartbegrænsning på 25 km i timen.
Løbsk tog Stanton, PA Forhøjet sving Afsporing mulig
Disse tre bygninger
bliver nærmest uundgåeligt ramt
og det gør alle brændstoftankene her også.
Will? Will.
Vi har det fint, men farten øges igen.
Will!
Vi nærmer os svinget. Vær klar!
Will! Brug de selvstændige bremser!
Ram dem, så hårdt du kan!
Frank, vi ryger direkte af.
Vi har intet valg.
Will! Hold fast!
Ram den igen!
Nu!
Frank, er du okay?
Vi klarede den. Vi kom gennem svinget.
777 klarede det og kom gennem Stanton-svinget.
777 er gennem Stanton-svinget men har stadig problemer.
777 øger farten. Det er ude af kontrol og må afspores.
Frank Barnes og Will Colson bliver ofre i den største togkatastrofe
i det nordøstlige USA 's historie.
Det ser ud, som om Frank Barnes gør alt, han kan.
Godt gået.
Det er et ufatteligt forsøg på at nå frem til 777.
Frank!
Vi kører 100 kilometer i timen, og vi når snart 130!
Han klarer den ikke.
Det lader til, hullet mellem vognene har stoppet ham.
Du klarer den!
Men toget fortsætter med en fart på over 120 kilometer i timen.
Frank! Frank!
Will, vi har et problem.
Jeg tror ikke, jeg kan klare den.
Altså.
Der er Ned!
Ufatteligt. Ufatteligt.
- Hallo. - Ned, det er Connie.
Jeg har lidt travlt nu. Jeg ringer tilbage.
Hallo!
Hop!
Hop op i bilen!
Connie, er bilen tiltænkt os?
Ja, den er, Will. I klarer den.
Will, I kan godt.
Kom så!
Løbsk tog - Stanton, PA Konduktør Will Colson
Det ser ud, som om han forsøger at synkronisere bilens fart med togets.
Kom nu, dit nokkefår! Hop om bagi!
Ja! Ja!
Ja!
Og se nu, hvad der sker. Den røde bil raser op til 777.
Kom så, Will.
Frank!
Kør så! Kør så!
- Kør, kør, kør! - Kør!
Ned Oldham er ved at løbe tør for parallel vej.
Kom nu, Will.
- Kør, Ned! - Han prøver at stige om bord.
- Kom nu! - Møg!
Pokkers. Jeg kørte for langt!
Kom nu.
Så er det nu! Gør det.
Hop. Gør det! Hop!
Ja!
Sådan, far!
Ja! Ja!
Ja!
Hold da op!
Sådan, Will!
Det lykkedes Will Colson at komme ind i kabinen
og har nu kontrol over 777.
Løbsk tog - Stanton, PA Under kontrol
Helikopter 43 filmer denne fantastiske begivenhed.
Vi taler om to mænds heroiske bedrift: Frank Barnes og Will Colson.
Det sydlige Pennsylvanien vil for evigt være dem taknemmelig.
TABT OPKALD
Vi gjorde det!
Jeg vidste, så snart vi fik dig derop, så klarede vi den. Ned Oldham.
Det handler om præcision. Godt gået, knægt.
- Han har skadet foden! - Jeg tror, den er brækket.
Han har skadet foden! Hent lægerne!
Kom her, knægt.
- Ned! - Dig!
Ned, var du bekymret?
Var jeg bekymret? Egentlig ikke.
Det handler om præcision. Jeg ville ikke have vovet...
- Jeg har lige talt med ledelsen. - Ja?
"Skylder dig en tjeneste."
Også mig. Det føltes faktisk ret godt.
Det gjorde det faktisk.
... fik en lykkelig afslutning.
Hvad var din første reaktion, da du indså, hvad der skete?
Jeg følte, jeg var i min komfortzone.
- Hvad sagde de om dit job? - Det er mit, hvis jeg vil have det.
- De ville være dumme ikke at gøre det. - Det sagde jeg også.
Sagde også, de hellere måtte give mig et bedre et.
- Hvad med mig? - Hvad med dig?
- Som I kan se, var resultatet positivt. - Ned...
Har vi en bedre idé om, hvorfor det skete?
Det, der skete...
Mange tak, Ned. Det er Ned Oldham.
For at besvare det sidste spørgsmål...
Undskyld. Måske kan du hjælpe mig.
- Connie? - Jeg kan ikke bestemme,
hvem af jer, jeg skal kysse først.
Mig.
Problem løst.
- Tag ham, Connie. - Okay, så kom da.
Vi er taknemmelige over for Frank Barnes og Will Colson,
togføreren og konduktøren, hvis handlinger...
Dine døtre?
Helikopter 43 skifter og slut.
FRANK BARNES BLEV FORFREMMET. NU LYKKELIG PENSIONERET. FULD LØN
WILL COLSON ER LYKKELIGT GIFT. MED DARCY. ANDET BARN PÅ VEJ.
CONNIE HOOPER BLEV FORFREMMET TIL VP AF TOGDRIFTEN...
OSCAR GALVINS GAMLE JOB.
RYAN SCOTT ER I LIVE OG HAR DET GODT
DEWEY ARBEJDER I FAST FOOD-BRANCHEN.
TIL MINDE OM HOLLIE HAINES KNOWLTON - ED LIMATO
DANISH